Рекордерът на черна кутия от застрашен полет на Alaska Airlines е напълно изтрит: „Нямаме нищо“

Разследващите, които търсят отговори за това какво е предизвикало съвсем пагубното взривяване на аероплан на Alaska Airlines на 5 януари, работят без основно доказателство: аудио от записващото устройство на черната кутия в пилотската кабина на полета.

Председателят на Националния съвет за сигурност на превоза Дженифър Хоменди сподели на конференция, че аудиото по време на полет на полет 1282 на Alaska Airlines, пренасящ 171 пасажери, е било изгубено в хаоса при спешно кацане на интернационалното летище в Портланд в Орегон 35 минути след пътуването си.

„ Гласовият запис на пилотската кабина беше изцяло презаписан. Нямаше нищо на записващото устройство в пилотската кабина “, сподели Хоменди пред кореспонденти.

Настоящите разпореждания на Федералната авиационна работа изискват черните кутии единствено да записват два часа тон от полет, в това число гласове на водачи, всевъзможни входящи или изходящи радиопредаване или звуци на мотори. След приключването на два часа всеки сниман тон автоматизирано се записва през идващите два часа.

Самолетът Boeing 787 MAX 9 — който трябваше да лети сред Портланд и Онтарио, Калифорния — трябваше да се върне на летището, откакто запушалка, покриваща неизползвана изходна врата, излетя по време на полет, оставяйки зейнала дупка извън и провокира спешно кацане.

Никой на борда на полета не е потърпевш и тапата на вратата с тегло 63 паунда е открита от преподавател в Портланд в задния му двор в неделя.

След кацане и безвредно евакуирани екипи за поддръжка отидоха да извадят черната кутия, само че откриха, че аудиото към този момент е презаписано, защото прекъсвачът не е бил пресечен.

„ Нямаме нищо “, сподели Хоменди.

Очевидно разочарованият началник на NTSB сподели, че организацията е разследвала 10 други закъснения, включващи търговски полети през последните шест години, при които полетното записващо устройство е било презаписано.

Най-разтърсващ беше случай от 2018 година, когато аероплан на Air Canada пристигна „ в границите на 60 фута “ от кацане на пътека за рулиране на интернационалното летище в Сан Франциско, която съдържаше четири други самолета, натъпкани с общо близо 1000 пасажери и екипаж.

Homendy сподели, че сходни произшествия акцентират незабавната нужда от увеличение на прага на запис в черната кутия от два часа на 25 часа, за което NTSB упорства от 2018 година

През ноември предходната година FAA разгласи ново препоръчано предписание, което ще изисква записващите глас в пилотската кабина да снимат 25 часа аудио, само че Homendy показва, че правилото, в случай че бъде признато, ще се ползва единствено за новопроизведени самолети и затова няма да са засегнали полет 1282 на Alaska Airlines или някоя от другите съвсем произшествия, за които тя загатна.

„ Гласовите записващи устройства в пилотската кабина не са комфортни единствено за NTSB или FAA за потребление при следствия. Те са от решаващо значение, с цел да ни оказват помощ тъкмо да определим какво се случва “, сподели тя.

„ Ако тази връзка не бъде записана, това е, за жалост, загуба за нас, загуба за FAA и загуба за сигурността. Тази информация е основна освен за следствие, само че и за възстановяване на сигурността на въздухоплаването. “

След това Хоменди сподели, че NTSB приканва FAA да промени препоръчаното от тях предписание, с цел да включи преоборудване на съществуващи самолети с опция за запис в продължение на 25 часа.

„ Ако FAA не го направи, се надяваме, че Конгресът ще предприеме дейности в законопроекта за преупълномощаване на FAA, с цел да подсигурява, че ще го направи. “

След случая в петък всички самолети Boeing 737 MAX 9, употребявани от Alaska Airlines и United Airlines, бяха спрени, защото FAA стартира инспекции на всеки от тях, което докара до стотици анулирани полети през уикенда.

Осемнадесет от самолетите 65 737 MAX 9 на Alaska Airlines бяха върнати в употреба в събота, само че бързо бяха изтеглени назад в неделя, откакто компанията получи уведомление от FAA, че самолетите може да изискват още работа.

Alaska Airlines не отговори на искане за коментар в понеделник.

Всички самолети Boeing 737 MAX по света бяха спрени от работа сред март 2019 година и ноември 2020 година след две съдбовни произшествия с присъединяване на самолетите в Индонезийско море и Етиопия, при които починаха 346 души.

American Airlines, Southwest Airlines и United Airlines също трябваше да спрат 64 от самолетите 737 MAX в своите флотилии през 2021 година заради проблеми с електрическите системи на самолетите.